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FESTO氣缸保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性

發(fā)布時(shí)間: 2020/10/13  點(diǎn)擊次數(shù): 167次      文件下載    圖片下載    

 FESTO氣缸是利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu),并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。 按照安裝形式可分為固定式、擺動(dòng)式、回轉(zhuǎn)式和嵌入式。那么,組成無(wú)桿氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)是怎樣的呢?FESTO氣缸缸筒的結(jié)構(gòu):FESTO氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu),隨氣缸品種的發(fā)展,有采用方形,矩形的成形管材,也有用于防轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。 要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度,以抵抗活塞運(yùn)動(dòng)的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨,鍍層厚度0.02mm;鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理,硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動(dòng)配合精度H9,圓柱度公差為(O.02—0.03)/100,表面粗糙度為Ra0.2~0.4 μm。  缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管,使用磁性開(kāi)關(guān)的氣缸的缸筒,則要求用非導(dǎo)磁材料。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型氣缸一般采用冷拔精拉鋼管,有時(shí)也用鑄鐵管。對(duì)鑄鐵管應(yīng)進(jìn)行人工時(shí)效處理,對(duì)于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。
FESTO氣缸工作特點(diǎn),雙作用FESTO氣缸使用注意事項(xiàng) ①雙作用FESTO氣缸的工作特點(diǎn) a.在兩個(gè)方向上都有輸出力 b.回程的輸出力比伸出時(shí)的輸出力小,其差值為壓力與活塞桿橫截面積的乘積。 c.在活塞的伸出位置和返回位置,活塞支承環(huán)與導(dǎo)向套之間的距離不同。 d.活塞桿不能承受徑向載荷。 e.為使回程時(shí)的輸出力足夠大,活塞桿直徑一般較小 f.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能優(yōu)良 ②雙作用FESTO氣缸的應(yīng)用范圍:所有在兩個(gè)方向上需要輸出力的直線運(yùn)動(dòng),而且其輸出力 要求不太大的場(chǎng)合都可使用雙作用FESTO氣缸。 ③雙作用FESTO氣缸的分類 a.單活塞桿型。普通常用型 如SU標(biāo)準(zhǔn)FESTO氣缸、DNC標(biāo)準(zhǔn)FESTO氣缸、SC標(biāo)準(zhǔn)FESTO氣缸 b.雙活塞桿型。活塞兩側(cè)受壓面積相等,兩側(cè)運(yùn)動(dòng)行程和輸出力相等。這種FESTO氣缸兩側(cè)都可以對(duì)外做功。這樣由于在它的兩端都有導(dǎo)向套,使得FESTO氣缸的導(dǎo)向功能得到了改善。其兩導(dǎo)向套之間的間距不變,因此可承擔(dān)較小的徑向載荷;活塞兩側(cè)的有效作用面積相等,所以兩個(gè)方向上的輸出力相等。

 FESTO氣缸保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性
 FESTO氣缸具體方法如下:1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下 缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。 汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:(1)是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。(2)是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧掀啓C(jī)汽缸密封劑產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家, FESTO氣缸保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性。3.局部補(bǔ)焊的方法由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一 平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí),在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測(cè)量,并涂紅丹研刮, 直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單,焊前預(yù)熱汽缸至150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆 蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時(shí),為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極,涂具做 陰極,在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高 溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單,操作方便涂層牢固,噴涂 后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡 和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮,保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

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