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SMC氣缸上海有限公司

簡要描述:SMC氣缸上海有限公司
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇無桿氣缸時應使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,無桿氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構(gòu),以減少SMC氣缸的尺寸。

  • 產(chǎn)品型號:CG3/CDG3
  • 廠商性質(zhì):代理商
  • 更新時間:2019-11-30
  • 訪  問  量:596
詳情介紹

SMC氣缸上海有限公司

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇無桿氣缸時應使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,無桿氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構(gòu),以減少SMC氣缸的尺寸。

在氣缸缸管軸向開有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要,在啟齒部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩頭缸蓋上,活塞架穿過槽,把活塞與滑塊連成一體?;钊c滑塊毗連在一路,帶動固定在滑塊上的履行機構(gòu)實現(xiàn)往來來往運動。

以上是部分SMC氣缸的基本原理,這些無桿氣缸的共同特點是:1)與普通的無桿氣缸對比,在同樣行程下可縮小1/2安裝地位;2)不需設置防起色構(gòu);3)實用于缸徑10~80mm,年夜行程在缸徑≥40mm時可達7m;4)速度高,尺度型可達0.1~0.5m/s;高速型可達到0.3~3.0m/s。

一、

日本SMC氣缸缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型無桿氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管,使用磁性開關(guān)的無桿氣缸的缸筒,則要求用非導磁材料。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型無桿氣缸一般采用冷拔精拉鋼管,有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應進行人工時效處理,對于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。

二、日本SMC氣缸缸筒的結(jié)構(gòu):

日本SMC氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu),隨無桿氣缸品種的發(fā)展,有采用方形,矩形的成形管材,也有用于防轉(zhuǎn)動無桿氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。SMC CM2系列氣缸分為高速運作氣缸與低速運作氣缸,這兩種氣缸的運用場合也不同,氣缸在運動過程中需要對速度進行準確控制。下面新洋氣動為大家介紹下氣缸的工作速度控制方法選型技巧。

SMC CM2系列氣缸的工作運行速度:

對高速運動的SMC CM2系列氣缸,應選擇內(nèi)徑大的進氣管道,對于負載有變化的場合,可選用速度控制閥或氣液阻尼缸,實現(xiàn)緩慢而平穩(wěn)的速度控制。氣缸工作運行速度一般為50~500mm/s。

SMC CM2系列氣缸選用的注意事項:

要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時,應選用帶緩沖裝置的氣缸;對大慣性負載,在氣缸行程末端另外安裝液壓緩沖器或設計減速回路。水平安裝的氣缸推動負載時,推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負載時,推薦用進氣節(jié)流調(diào)速。 使用中應定期檢查氣缸各部位有無異?,F(xiàn)象,各連接部位有無松動等,軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。

SMC CM2系列氣缸活塞的工作運行速度主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內(nèi)徑的大小。

根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型。

1、要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸;

2、要求重量輕,應選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;

3、有橫向負載,可選帶導桿SMC CM2系列氣缸;要求制動精度高,應選鎖緊氣缸;

4、不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;

5、在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。

SMC CM2系列氣缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

SMC CM2系列氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

SMC CM2系列氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生的變形。

SMC CM2系列氣缸在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。廣州丙通(BTONE-MRO)歸納了齊全的日本smc氣缸分類,及smc氣缸型號,而且丙通專業(yè)銷售工程師擁有多年銷售smc氣缸的經(jīng)驗,能給您提供, CG3/CDG3有效的smc氣缸選型。

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